高速公路隧道是火災的高發(fā)區域，由于隧道是封閉的狹長(cháng)空間，交通量大，通風(fēng)條件差，車(chē)輛交通事故很容易造成火災并很快蔓延，對車(chē)輛、人員和設備安全構成重大危害。比如2004年的渝黔高速真武山隧道火災、2008年京珠高速公路廣東韶關(guān)段南行大寶山隧道火災等事故，都造成了巨大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。

如果能實(shí)時(shí)監測隧道內部溫度，發(fā)生火災后及時(shí)報警，通知高速公路管理處采取有效措施，立即實(shí)行交通管制，防止車(chē)輛繼續駛入隧道內，并將已進(jìn)入隧道內或隧道口周?chē)能?chē)輛及時(shí)疏散。就能降低火災帶來(lái)的更大危害，并為消防人員的及時(shí)撲救創(chuàng )造空間條件和爭取寶貴時(shí)間。

為此，福州英諾電子科技有限公司適時(shí)地開(kāi)發(fā)出線(xiàn)型光纖感溫火災探測系統，實(shí)時(shí)監測隧道內部溫度，并進(jìn)行火災預警和報警，對隧道火災監控至關(guān)重要。

分布式光纖高速公路隧道火災監測系統特點(diǎn)

1.測溫精度高，響應快。

測溫主機溫度分辨率為0.1℃，溫度測量精度為±1℃。每通道的溫度檢測時(shí)間5秒左右。

2.實(shí)時(shí)在線(xiàn)監測。

對整條隧道的溫度進(jìn)行7×24小時(shí)不間斷監測，并定時(shí)保存溫度測量數據，為公路隧道的健康監測提供輔助數據。

3.分布式檢測，無(wú)監測盲區。

可以對測溫光纜布設范圍內的每一點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監測，消除了監測盲區，從原理上避免了火情漏報的可能。

4.靈活的分區報警控制。

通過(guò)上位機監控軟件，對不同的測溫區段可以根據客戶(hù)需求進(jìn)行分區管理，一般每100M光纜設為一個(gè)分區。對每個(gè)分區設置不同的報警參數，如溫度預警、溫升預警、溫度報警和溫升報警等，精確的甄別出真正火災和虛假火災，消除誤報和漏報。

5.完善的自我診斷功能。

本系統中在對每條測溫光纜溫度檢測的同時(shí)，還能夠實(shí)時(shí)檢測每條測溫光纜的工作狀態(tài)，如光纜破損、折彎造成的額外損耗，并對破損、折彎的位置進(jìn)行精確定位。通過(guò)自我檢測與診斷功能，實(shí)時(shí)發(fā)現光纜損壞，以便于及時(shí)的維修與維護。